La marca NEXA AUTOCOLOR® protagonista del Encuentro Motortec sobre Tendencias para la Gestión Rentable del Taller de Carrocería

¿Es rentable el negocio de la reparación de la carrocería del vehículo? ¿De qué depende hoy día la viabilidad económica de un taller de chapa y pintura? ¿Y mañana? Son algunas de las cuestiones a la que quiso dar respuesta el Encuentro Motortec Automechanika Madrid sobre Tendencias para la Gestión Rentable del Taller de Carrocería convocado por la feria madrileña el pasado 13 de marzo, con el apoyo de GT Motive, el Programa Superior en Dirección de Empresas del Automóvil de IE Business School y la moderación de MSXI. Entre los expertos que participaron en la mesa redonda, ante un auditorio de más de 120 personas, se contaba Ernesto Zapata,  Business Development Manager Automotive Refinish de PPG Ibérica.

¿Son rentables hoy día los talleres de chapa y pintura? ¿Están bien gestionados? Fue la primera de las cuestiones abordadas por la mesa. En palabras de Ernesto Zapata: “La realidad es que hay talleres que ganan dinero y talleres que no.  Y entre los primeros hay algunos que ganan más dinero que otros. Su modelo de negocio es más rentable. Y en general un modelo de negocio tiene que ver con una visión de empresa determinada y una gestión de día a día eficiente. A todos nos interesa
trabajar con talleres bien gestionados. Y esa no es una distinción entre talleres autorizados de marca e independientes. En ambos canales los hay bien gestionados y con mucho margen de mejora en la gestión. Un taller bien gestionado tiene un plan de negocio, unos procesos, una cuenta de explotación, una monitorización continua de resultados... Y, además, todo eso, todo lo que es gestión y eficiencia operativa, se hace desde una clarísima orientación al cliente. Hay, por ejemplo, concesionarios que son un ejemplo de buena gestión del negocio, pero igual luego no tienen una cuenta de explotación específica de
la chapa y pintura. En el mundo del taller independiente, que es el 70% del mercado, hay talleres bien gestionados y otros que no lo están tan bien”.

¿Qué papel juegan la herramientas tecnológicas de gestión en los talleres de carrocería? De nuevo Zapata:  “Hay una parte importante de talleres de chapa y pintura que disponen de DMS. Otra cosa es el partido que le sacan. Porque en muchos casos están enfocados a la reparación y no al cliente. Y luego están los miles de talleres, que son el grueso del negocio en cuanto a cifra total del sector, talleres pequeños, de los que casi nadie habla. Talleres de 2 o 3 operarios. A esos es a los que les resulta más difícil no solo disponer de la herramienta, sino utilizarla. Al final, un DMS es una herramienta. Muy útil y provechosa y sabes sacarle partido”.

¿Cuál es la importancia de los procesos de trabajo, la forma en la que se
concreta un modelo de negocio? “En cuanto a procesos, hay que señalar que la eficiencia operativa es crítica. Ahí se nos va mucha rentabilidad. No tiene sentido que pase tanto tiempo como pasa, en general, desde que el taller recibe un vehículo hasta que lo entrega al cliente. Ese tiempo de estancia tiene que acomodarse al ciclo de tiempo real que lleva o debería llevar hacer la reparación. En ese sentido, nosotros, desde la marca Nexa Autocolor apostamos por las metodologías Lean Six Sigma”.

Abrió el Encuentro Motortec Automechanika Madrid sobre Tendencias para la Gestión Rentable del Taller de Carrocería Pedro Pedrero, director comercial de la feria, con unas breves palabras en las que destacó el peso específico de la reparación de chapa y pintura en nuestro país. Ricardo Conesa, Director del Programa Avanzado en Dirección de Empresas del Automóvil, y Antonio Osuna, de GT Motive, fueron los ponentes. Y participaron en la mesa redonda, que fue moderada por Markus Klaus, director de MSX Iberia, y junto a Ernesto Zapata:
Rubén Aparicio (Cesvimap), Miguel Angel García (Hyundai), Josep Ferro (CRC) y Gabriel de la Casa (Opel).